本报特约记者 汪品植
“非洲南部的铁路突然受到全球关注，吸引了数十亿美元的投资，而其核心是争夺能源转型所需的铜供应。”彭博社24日报道称，从非洲西海岸的安哥拉到东海岸的坦桑尼亚，非洲各国政府和投资者都在准备推进铁路网升级扩建，推动“中非铜带”矿产资源的出口。
本月，西非洛比托大西洋铁路将首批刚果民主共和国（简称“刚果（金）”）开采的铜矿由内陆运输至海港，进而出口美国。这条线路亦被称为洛比托走廊。彭博社22日披露，输美刚果（金）铜矿于本月中旬装车起运，在洛比托大西洋铁路上行驶6天后抵达安哥拉的洛比托港，随后装船运往美国巴尔的摩港。据悉，美国为该铁路提供了5.53亿美元的发展融资。
去年，刚果（金）取代南美的秘鲁成为全球第二大铜矿产地，这些铜矿用于电动汽车和数据中心，为人工智能的蓬勃发展提供动力。
尽管对生产电动汽车所用关键材料的贸易路线的需求不断增长，但由于多年的忽视和资金短缺，非洲南部的许多铁路建设仍举步维艰。非洲南部地区的铁路已有数十年历史，且有许多线路年久失修。
业内人士估计，该地区长期遗留下来的路轨维修翻新成本可能高达100亿美元。由于铁路运输状况不佳，该地区铁路所承载的货运物流可能仅占总量的7%。去年，从刚果（金）外运铜矿的卡车经常造成公路大规模拥堵。从美国、欧盟到中国，人们越来越意识到铁路在出口流通方面的战略作用。
据报道，各国对非洲铁路的兴趣激增，上周于约翰内斯堡举行的南非铁路协会年度会议，出席人数比去年增加约50%，众多来自世界各地代表首次出席。彭博社评论称，各国入局投资，给非洲铁路复兴带来了希望。
国际矿业网分析认为，在所谓七国集团“全球基础设施和投资伙伴关系”机制下，美国和欧盟为洛比托走廊提供支持，希望扩大在中非铜带地区的主导地位。不过，非洲政策研究院曾刊文分析称，洛比托走廊建设的现实是，“它可能来得太晚了。”此外，尽管该走廊有潜力改善战略矿物的运输并为电动汽车电池价值链做出贡献，但报道对于美国和欧盟是否能借此确保绿色技术未来利益的战略可行性提出了质疑。
据彭博社报道，赞比亚也制定了雄心勃勃的计划，希望赶上其北方邻国刚果（金）。此外，上月，一家南非国有企业也从非洲开发银行拿到了支持铁路维修工程的10亿美元贷款。
南非铁路协会执行主任巴贝·博塔纳在南非铁路协会年度会议上表示：“我们正迎来转折点，这是历史性的，世界其他国家来非洲重振铁路产业的兴趣正在增加！”
尽管如此线下配资，获得投资以恢复旧线路并建设新线路并非易事。约翰内斯堡 一位业内人士表示，许多项目“停滞了数十年”。开发融资者需要将各种资金来源整合在一起，以降低风险并确保项目可行。“私营部门不会在不知道回报的情况下投资项目。”▲
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